ELEVES EN PROGRESSION : quelques conseils
Objectifs et exercices demandés pour le Brevet B
Avoir 22 sauts en chute minimum
Les figures du Brevet B en images
« Exercices à réaliser en chute pour le brevet B » : Aptitudes demandées en chute libre
➢ Maîtrise des évolutions autour des 3 axes : loop avant, loop arrière, tonneau, tour.
➢ Dérive efficace : qui avance dans un axe contrôlé, sans piquer, sur un axe défini perpendiculaire à l’axe de largage
➢ Repérer et respecter la perpendiculaire à l’axe de largage pendant l’exécution des figures , surtout la dérive
➢ Savoir sortir face moteur
Pour valider ces exercices, il y aura 1 saut suivi vidéo à partir du 22e saut et un saut à 1500 m avec une sortie face moteur (surtout quand tu te sens prêt).
La Dérive : Prenez une direction perpendiculaire à l’axe de largage Ramenez doucement les bras près du corps, paumes des mains vers le sol, en gardant les bras souples. Allongez les jambes et renforcez la position en décambrant progressivement. La position doit être tonique ( Vous êtes efficace si vous sentez l’air appuyer sur les tibias).
« Connaissances sur l’axe de largage à avoir pour le BREVET B«
Axe de largage – Objectif : éviter tout risque de collision entre un chuteur et un parachutiste sous voile
AVANT DE MONTER DANS L’AVION : je connais l’axe de largage
Avant de sortir de l’avion, je contrôle l’axe et je prends un visuel sur un des bouts d’aile de l’avion = repère perpendiculaire à l’axe de largage, pour tous les exercices et en particulier les sauts de dérive et de free fly (chute dos, assis…).
Après l’ouverture : grâce aux élévateurs arrières ou immédiatement après la mise en œuvre avec mes commandes, je m’oriente à 90° de l’axe de largage, jusqu’à l’ouverture des parachutistes suivants : j’évite ainsi de remonter l’axe de largage avec ma voile. Puis je m’oriente par rapport au vent pour rejoindre la zone d’évolution.
Perfectionnement sous voile :
1/Ouverture du champs visuel
Recherche des autres voiles : combien de voiles en l’air, que font-elles ?
Différences de catégories de voiles/ priorités : élèves, tandems, moniteurs et parachutistes experts, autres…
2/ Etagement – Objectif = éviter tout risque de collision sous voile dans le circuit d’atterrissage
repérer les voiles à mon niveau
– si j’ai une catégorie de voile inférieure ou égale, je m’étage :
– soit vers le haut : je freine
– soit vers le bas : je fais qq tours alternés pour descendre + vite tant que je suis au-dessus de 500 m
si j’ai un doute pour l’atterrissage (proximité d’une autre voile), je peux changer de zone (par exemple, me poser de l’autre côté de la piste)
3/ Exercices sous voile
Les exercices doivent se faire :
- au-dessus de 500 m avec les commandes à la main
- en restant dans sa zone d’évolution
- en gardant le visuel sur les autres voiles
- être briefés et débriefés par un moniteur
Ne pas faire d’exercices par vent fort
Exemples d’exercices briefés :
➢ Travail aux commandes ( 50% freins, relâchement)
➢ Virages 360 ° à la commande (enfoncement)
➢ Pilotage aux élévateurs arrières (360°)
➢ Découverte des élévateurs avants (90°)
➢ Autre exemple : jouer avec le poids du corps dans le harnais
➢ Découverte du point de décrochage
➢ Prise de terrain en PTS
4/ Atterrissage : Objectif : Se poser correctement et en sécurité
- Préparer son circuit : mini à 500 m (étagement, positionnement dans la zone d’évolution pour préparer le circuit d’atterrissage, en fonction du vent…)
- S’il y a du trafic, anticiper les trajectoires des autres parachutistes pour ne pas se gêner.
- Si je suis trop haut, je peux rallonger mon circuit
- Je respecte le sens de la flêche et donc le circuit pour éviter de me retrouver face à une autre voile
- Si en phase finale, je suis trop long, je peux faire des S à condition de ne pas gêner les voiles qui me suivent (je risque de leur fermer le passage) et de ne pas être trop près du sol
- En cas de posé hors zone, je me décide le plus tôt possible, je choisis une zone dégagée, je me pose dans la plus grande longueur, loin des obstacles, et je fais attention aux lignes électriques.
- si j’ai un doute pour l’atterrissage (proximité d’une autre voile ou mauvais sens d’atterrissage), je peux changer de zone (par exemple, me poser de l’autre côté de la piste) POUR EVITER LES OBSTACLES.